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	<title>autox4 &#187; Motos</title>
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	<description>Otro blog más de WordPress</description>
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		<title>Nueva Moto Electrica de Orange County Choppers OCC</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Sep 2009 01:15:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[General]]></category>
		<category><![CDATA[Motos]]></category>
		<category><![CDATA[occ]]></category>

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		<description><![CDATA[El señor Paul Teutul Sr. y su hijo producen en Orange County Choppers las motos más ruidosas y exclusivas de todo Estados Unidos, con una clara pasión por la gasolina y los grandes motores. En su programa de televisión – emitido en España por Discovery Channel – suelen discutir padre e hijo, terminando motos únicas [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://autox4.com/wp-content/uploads/2009/08/motocicleta-chopper-siemens.jpg"><img class="aligncenter size-full wp-image-244" title="motocicleta-chopper-siemens" src="http://autox4.com/wp-content/uploads/2009/08/motocicleta-chopper-siemens.jpg" alt="motocicleta-chopper-siemens" width="469" height="311" /></a>El señor Paul Teutul Sr. y su hijo producen en Orange County Choppers las motos más ruidosas y exclusivas de todo Estados Unidos, con una clara pasión por la gasolina y los grandes motores. En su programa de televisión – emitido en España por Discovery Channel – suelen discutir padre e hijo, terminando motos únicas al límite del tiempo, siempre con buenos resultados. Dejando a un lado el artificio televisivo, lo cierto es que es una empresa que hace bien sus deberes, los productos que crean son de auténtica calidad artesanal.</p>
<p>Su último proyecto tiene mucho que ver con las formas de propulsión alternativa, aunque nada más lejos del bioetanol <span>E85</span> o el gas natural comprimido (GNC). Han creado <strong>una de las primeras chopper eléctricas</strong> bajo encargo de Siemens <span>USA</span>, que ha aportado diversos componentes y su experiencia técnica en cuanto a soluciones energéticas. El motor eléctrico da <strong>27 CV de potencia</strong>, extraida de unas baterías de litio cuya recarga únicamente dura cinco horas con un enchufe estadounidense de 110 voltios.</p>
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		<title>Triumph Daytona 675 Nueva 2009</title>
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		<pubDate>Tue, 12 May 2009 00:13:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Motos]]></category>

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		<description><![CDATA[
Triumph presenta la nueva versión 2009 de su motocicleta Triumph Daytona 675, una moto súper sport de muy buenas prestaciones.
La misma se puede adquirir en tres colores: Rojo, Negro y Azul. Siempre a un precio de 11.295 €.
Veamos sus características técnicas:
Motor

Cilindrada cc: 675
Número de cilindros: 3 en línea, 4 tiempos, 12 válvulas DOHC
Diámetro x Carrera mm: 74 x 52,3
Arranque: [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img class="aligncenter size-full wp-image-214" title="triumph-daytona-675-2009" src="http://autox4.com/wp-content/uploads/2009/05/triumph-daytona-675-2009.jpg" alt="triumph-daytona-675-2009" width="469" height="351" /></p>
<p><strong>Triumph </strong>presenta la nueva versión 2009 de su motocicleta <strong>Triumph Daytona 675</strong>, una moto <strong>súper sport</strong> de muy buenas prestaciones.</p>
<p>La misma se puede adquirir en tres colores: Rojo, Negro y Azul. Siempre a un precio de 11.295 €.</p>
<p>Veamos sus características técnicas:</p>
<p><strong>Motor</strong></p>
<ul>
<li>Cilindrada cc: 675</li>
<li>Número de cilindros: 3 en línea, 4 tiempos, 12 válvulas DOHC</li>
<li>Diámetro x Carrera mm: 74 x 52,3</li>
<li>Arranque: Eléctrico</li>
<li>Refrigeración: Líquida</li>
<li>Alimentación: Inyección electrónica Keihin</li>
<li>Transmisión: 6 velocidades</li>
<li>Potencia cv: 128 a 12.600 rpm.</li>
</ul>
<p><strong>Parte Ciclo</strong></p>
<ul>
<li>Chasis: Perimetral en fundición de aluminio, motor suspendido</li>
<li>Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba de Ø 41mm. con carga previa ajustable y amortiguacón de rebote y compresión.</li>
<li>Recorrido suspensión delantera mm: 120</li>
<li>Suspensión trasera: Monochoque Kayaba multiajustable</li>
<li>Recorrido suspensión trasera mm: 130</li>
</ul>
<p><strong>Frenos</strong></p>
<ul>
<li>Delantero: Doble disco flotante de Ø 308 mm, 2 pinzas radiales de 4 pistones Nissin</li>
<li>Trasero: Disco de Ø 220mm, pinza de 1 pistón Nissin</li>
</ul>
<p><strong>Neumáticos</strong></p>
<ul>
<li>Delantero: 120-70 17″</li>
<li>Trasero:  180-55 17″</li>
</ul>
<p><strong>Dimensiones</strong></p>
<ul>
<li>Longitud total mm: 2.010</li>
<li>Anchura total mm: 700</li>
<li>Altura total mm: 1.120</li>
<li>Distancia entre ejes mm: 1.395</li>
<li>Altura del asiento mm: 825</li>
<li>Capacidad del depósito l: 17,4</li>
<li>Peso en seco kg: 165</li>
</ul>
<p><strong>Colores</strong></p>
<ul>
<li>Rojo, Negro y Azul</li>
</ul>
<p>Fuente: <a href="http://motos.coches.net/noticias/triumph-daytona-675-2009-4083-nono.htm?tipoNoticia=1" target="_blank">Motos.net</a></p>
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		<item>
		<title>Nueva Yamaha TTR &#8211; 125 LW</title>
		<link>http://autox4.com/motos/nueva-yamaha-ttr-125-lw/</link>
		<comments>http://autox4.com/motos/nueva-yamaha-ttr-125-lw/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 18 Apr 2009 23:13:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Motos]]></category>
		<category><![CDATA[yamaha]]></category>

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		<description><![CDATA[La TT-R125 4T reproduce el estilo de las líneas de la YZ. Potenciadas y con un ágil motor de 125cc 4T. Para una conducción confortable esta 4T está equipada con horquillas invertidas para recorridos largos y suspensión trasera Monocross, mientras que las robustas llantas todo terreno aportan buena tracción sobre caminos agresivos.MOTOR
Tipo: Refrigerado por aire, [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>La TT-R125 4T reproduce el estilo de las líneas de la YZ. Potenciadas y con un ágil motor de 125cc 4T. Para una conducción confortable esta 4T está equipada con horquillas invertidas para recorridos largos y suspensión trasera Monocross, mientras que las robustas llantas todo terreno aportan buena tracción sobre caminos agresivos.<img class="aligncenter size-full wp-image-172" title="27y4840" src="http://autox4.com/wp-content/uploads/2009/04/27y4840.jpg" alt="27y4840" width="468" height="286" /><span id="more-171"></span><strong>MOTOR</strong></p>
<p><strong>Tipo:</strong> Refrigerado por aire, 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, 1 cilindro inclinado hacia adelante<br />
<strong>Cilindrada:</strong> 123.7 cc<br />
<strong>Diámetro x carrera:</strong> 54 x 54 mm<br />
<strong>Relación de compresión:</strong> 10:1<br />
<strong>Potencia máxima:</strong> 7,2 kW (9,8 CV) a 8.000 rpm<br />
<strong>Par máximo:</strong> 9,85 Nm (1 kgm) a 6.500 rpm<br />
<strong>Lubricación:</strong> Cárter húmedo<br />
<strong>Alimentación:</strong> Carburador Mikuni VM20/1<br />
<strong>Embrague:</strong> Multidisco en baño de aceite<br />
<strong>Encendido:</strong> CDI<br />
<strong>Arranque:</strong> Patada<br />
<strong>Transmisión:</strong> Toma constante, caja de 5 marchas<br />
<strong>Transmisión secundaria:</strong> Por cadena<br />
<strong>Relación de reducción primaria:</strong> 68/19 (3,579)<br />
<strong>Relación de reducción secundaria:</strong> 54/13 (4,154)</p>
<p><strong>RELACIÓN DE CAMBIO</strong></p>
<p><strong>Relación de cambio 1:</strong> 37/14 (2,643)<br />
<strong>Relación de cambio 2:</strong> 32/18 (1,778)<br />
<strong>Relación de cambio 3:</strong> 25/19 (1,316)<br />
<strong>Relación de cambio 4:</strong> 23/22 (1,045)<br />
<strong>Relación de cambio 5:</strong> 21/24 (0,875)</p>
<p><strong>CUADRO</strong></p>
<p><strong>Chasis:</strong> En forma de diamante<br />
<strong>Suspensión delantera:</strong> Horquilla telescópica<br />
<strong>Recorrido de rueda delantera:</strong> 180 mm<br />
<strong>Suspensión trasera:</strong> Brazo basculante<br />
<strong>Recorrido de rueda trasera:</strong> 168 mm<br />
<strong>Angulo de rueda:</strong> 28°30<br />
<strong>Cola:</strong> 107 mm<br />
<strong>Freno delatero:</strong> Disco de 220 mm<br />
<strong>Freno trasero:</strong> Tambor de 110 mm<br />
<strong>Neumático delantero:</strong> 70/100-19 42M<br />
<strong>Neumático trasero:</strong> 90/100-16 52M</p>
<p><strong>DIMENSIONES</strong></p>
<p><strong>Longitud:</strong> 1.885 mm<br />
<strong>Ancho:</strong> 795 mm<br />
<strong>Altura:</strong> 1.085 mm<br />
<strong>Altura del asiento:</strong> 805 mm<br />
<strong>Distancia entre ejes:</strong> 1.270 mm<br />
<strong>Despeje al suelo:</strong> 295 mm<br />
<strong>Peso en vacío:</strong> 78 kg<br />
<strong>Capacidad depósito de combustible:</strong> 6.6 litros<br />
<strong>Capacidad depósito de aceite:</strong> 1.2 litros</p>
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		<item>
		<title>Nuevo Peugeot Speedfight 3 scooter urbano</title>
		<link>http://autox4.com/motos/nuevo-peugeot-speedfight-3-scooter-urbano/</link>
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		<pubDate>Sun, 12 Apr 2009 23:09:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Motos]]></category>
		<category><![CDATA[peugeot]]></category>

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		<description><![CDATA[Peugeot presenta su nuevo Peugeot  Speedfight 3, la tercer generación del scooter urbano que se ha convertido en una referencia dentro de su segmento.

Veamos sus características técnicas:
Motor

Cilindrada cc: 49,9
Número de cilindros: 1, 2 tiempos, refrigeración por aire o líquida (en otoño 2009 llegará la versión 4 tiempos)
Refrigeración: versión refrigerada por aire y por agua
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Carburador
Transmisión: Automática

Parte Ciclo

Suspensión [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Peugeot</strong> presenta su nuevo <strong>Peugeot  Speedfight 3</strong>, la tercer generación del<strong> scooter urbano</strong> que se ha convertido en una referencia dentro de su segmento.</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-51" title="peugeot-speedfight-3" src="http://autox4.com/wp-content/uploads/2009/04/peugeot-speedfight-3.jpg" alt="peugeot-speedfight-3" width="468" height="312" /></p>
<p>Veamos sus características técnicas:</p>
<h3>Motor</h3>
<ul>
<li>Cilindrada cc: 49,9</li>
<li>Número de cilindros: 1, 2 tiempos, refrigeración por aire o líquida (en otoño 2009 llegará la versión 4 tiempos)</li>
<li>Refrigeración: versión refrigerada por aire y por agua</li>
<li>Arranque: Eléctrico</li>
<li>Alimentación: Carburador</li>
<li>Transmisión: Automática</li>
</ul>
<p><strong>Parte Ciclo</strong></p>
<ul>
<li>Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica de Ø 32mm.</li>
<li>Suspensión trasera: Amortiguador hidráulico</li>
<li>Freno delantero: Disco de Ø 215 mm. con pinza de doble pistón</li>
<li>Freno trasero: Tambor de Ø 110mm. (versión aire) / Disco de Ø 190mm. (versión líquida)</li>
</ul>
<p><strong>Neumáticos</strong></p>
<ul>
<li>Delantero: 130/60 13″</li>
<li>Trasero:  130/60 13″</li>
</ul>
<p><strong>Dimensiones y pesos</strong></p>
<ul>
<li>Distancia entre ejes mm: 1257</li>
<li>Longitud total mm: 1.850</li>
<li>Anchura total mm: 700</li>
<li>Altura total mm: 1.150</li>
<li>Altura del asiento mm: 800</li>
<li>Capacidad del depósito l: 8</li>
<li>Peso kg: 97</li>
</ul>
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